Kaikki teknologiat ovat tarpeen ilmailun hiilidioksidipäästöjen kampittamiseksi – Katso videohaastattelu!

Ilmailussa yksi käyttövoima ole toista parempi, vaan että kaikkia tarvitaan hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi, sanoo uusiutuvan lentoliikenteen markkinatiedon ja hinnoittelun johtaja Anselm Eisentraut Nesteeltä. Toistaiseksi teknologian kehityskulku näyttää siltä, että lupaavimpia voisivat olla SAF-polttoaineet.

– Kysyntä uudistuville polttaineille käy kuumana, mikä on hyvä viesti, sanoo Anselm Eisentraut, Head of Market Intelligence & Pricing, Nesteen uusiutuvan lentoliikenteen osastolta. Käytännössä tämä tarkoittaa SAF-polttoaineita.

SAF-lyhenne tulee englannin sanoista "sustainable aviation fuel". Polttoaineen kemiallista olemusta tai valmistusprosessia muokkaamalla on mahdollista vähentää palamisreaktiossa syntyviä haitallisia päästöjä. Sähköiset koneet voisivat Eisentrautin mukaan operoida lähikentille, kuten Tallinnaan. SAF:n etu nykypäivänä on se, että se toimii tällä hetkellä käytössä olevassa kalustossa.

Hän toivoisi näkevänsä lisää EU:n ReFuelEU Aviation -ehdotuksen kaltaisia suuntaviivoja myös muualla maailmassa. EU:n mandaatti määrittää uudistuvien polttoaineiden käyttöä kolmekohtaisesti: Kestävien lentopolttoaineiden osuus on EU:n lentoasemilla vähintään 2 % kaikista polttoaineista vuoteen 2025 mennessä ja 70 % vuoteen 2050 mennessä. EU:n uuden lentopetroliseoksen on sisällettävä myös nykyaikaisimpien ja ympäristöystävällisimpien synteettisten polttoaineiden vähimmäisosuus, joka kasvaa ajan mittaan.

Kilpailua on, kuten kiinnostavilla toimialoilla kuuluukin olla.

Toiseksi EU:n lentoasemilta lähtevät ilma-alusten käyttäjät tankkaavat polttoainetta ainoastaan lentoon tarvittavan määrän, jotta vältetään ylitankkauksesta johtuvaan lisäpainoon tai hiilivuotoon liittyvät päästöt. Ajatuksena on taklata tarkoituksellinen ylimääräisen polttoaineen tankkaus kestävien lentopolttoaineiden tankkauksen välttämiseksi.

Lisäksi lentoasemat varmistavat, että niillä on käytettävissä tankkausinfrastruktuuri, joka soveltuu kestävien lentopolttoaineiden jakeluun.

Eisentraut kehuu, että Neste on ollut etujoukoissa kehittämässä uusiutuvaa polttoainetuotantoa, mutta kilpailua on, kuten kiinnostavilla toimialoilla hänen mukaansa kuuluukin olla.

– Neste on edelleen hyvissä asemissa, sillä olemme sijoittaneet muutaman viime vuoden aikana neljä miljardia euroa tuotantolaitoksiin Singaporessa ja Rotterdamissa, Eisentraut sanoo.